近日，新建合武高鐵施工現場傳來捷報，黃花澇府河特大橋首段連續(xù)梁鋼梁成功下放到位，為后續(xù)架橋機架梁作業(yè)奠定了堅實基礎。 
一、工程概況
新建合武高鐵連接安徽合肥和湖北武漢，屬于我國“八縱八橫”高速鐵路網之一沿江高鐵的重要組成部分，湖北段全長約 163.28 公里。其中，由中鐵大橋局承建的HWZQ-4標段正線長31.439公里（主線黃花澇府河特大橋29.710公里），外加7.6公里新溝東南聯絡線，以及0.262公里預留天河線路，標段線路總長近 40 公里。
二、分離式雙槽形鋼梁吊裝、頂推、下放、合龍
1、此次下放鋼梁為分離式雙槽形鋼梁(雙箱單室)，加前后導梁總重量接近千噸。
2、鋼梁頂推滑移采用2臺100t水平連續(xù)千斤頂，共分6輪，前行116.3米將鋼梁送達設計位置。
3、頂推就位后，解除前后導梁連接，利用導梁前后錨固節(jié)段原位安裝4臺400t連續(xù)下放系統(tǒng)，將鋼梁平穩(wěn)、勻速安全下放到位，大大節(jié)省時間和工序。
三、落實施工要求，全力護航高鐵建設
在該項目建設過程中，山東超晟輝全程提供鋼梁下放頂推成套設備，并派駐技術人員駐場施工。團隊主動配合承建方各項施工要求，嚴格落實每一項整改指令，全力保障項目建設穩(wěn)步推進。